Поддержка по электронной почте
aiden@northpwr.comПозвоните в службу поддержки
+86-18628333653
Если брать шинопроводы — многие сразу думают про алюминий, но там, где нужна реальная нагрузка и долговечность, медь выигрывает без вариантов. Хотя и с ней бывают подводные камни, которые в спецификациях не пишут.
Сравнивал как-то два участка шинопровода — один с алюминиевыми шинами, другой с медными шинами. Через три года на алюминии уже появились потемнения в местах контактов, плюс тепловые расширения давали о себе знать. Медь держалась как новенькая, даже при перегрузках на 15-20%.
Но тут важно не вестись на дешевые варианты. Видел китайские шины с примесями — при монтаже лопнули на изгибе. Сейчас беру у проверенных, например, ООО Чэнду Фанье Электрик — у них медь соответствует ГОСТу, плюс есть сертификаты на стойкость к коррозии.
Кстати, их сайт https://www.fy-electric.ru выручал не раз — там есть технические спецификации, которые помогают подобрать сечение под конкретный ток. Хотя иногда и там данные устаревшие, приходится звонить напрямую.
С сечением многие перестраховываются — берут с запасом, а потом мучаются с монтажом. Для шинопровода на 1000А достаточно 60х6 мм, но если есть гармоники, лучше 80х8. Проверял на объекте в промзоне — при меньшем сечении шины грелись даже при номинальном токе.
Покрытие — отдельная тема. Голую медь брать не советую, особенно если влажность высокая. Луженые шины дороже, но служат дольше. У Фанье Электрик как раз есть варианты с оловянным покрытием — для агрессивных сред подходит.
Однажды сэкономил на покрытии — через полгода на контактах появился зеленый налет. Пришлось перебирать весь шинопровод. Теперь только луженые шины, даже если заказчик упрашивает сэкономить.
С монтажом медных шин для шинопровода главное — не спешить. Видел, как монтажники перетягивали болты — шина деформировалась, контактная площадь уменьшалась. Потом грелось все, вплоть до оплавления изоляции.
Рекомендую динамометрический ключ — для шин 60х6 момент затяжки около 25 Н·м. И обязательно шайбы пружинные, иначе от вибраций ослабнет.
Еще момент — гибкие соединения. Если шинопровод идет через деформационные швы, нужны компенсаторы. Ставил как-то жесткие — через месяц треснуло крепление. Теперь только с медными гибкими связями.
Раньше брали шины у местного завода — вроде бы все хорошо, но партия попалась с неравномерной твердостью. При резке одна шина резалась как по маслу, другая крошилась. Оказалось, термообработку не выдержали.
Сейчас работаем с теми, кто дает полную техническую документацию. Например, ООО Чэнду Фанье Электрик — у них в описании продукции указаны и твердость, и электропроводность, и даже допустимые радиусы изгиба. Это предприятие как раз специализируется на комплектном оборудовании для передачи электроэнергии, так что с шинами у них строго.
Кстати, их компактные шинопроводы мы ставили на объекте с дефицитом пространства — вышло компактно и без потерь по току.
Был проект — торговый центр, шинопровод на 2500А. Заказчик настаивал на алюминии, но мы убедили поставить медь. Через два года техотдел благодарил — сэкономили на обслуживании, плюс нет просадок напряжения при пиковых нагрузках.
Еще запомнился случай с химическим производством — там нужны были шины с повышенной стойкостью. Взяли у Фанье Электрик медь с никелевым покрытием — за пять лет ни намека на коррозию.
В общем, с медными шинами мелочей нет — от сплава до монтажа все влияет на результат. Лучше переплатить за качество, чем потом переделывать всю систему.
