Поддержка по электронной почте
aiden@northpwr.comПозвоните в службу поддержки
+86-18628333653
Когда слышишь про SR шинопровод компактный 2500A, первое, что приходит в голову — это попытка сэкономить пространство без потерь по току. Но на практике тут есть нюансы, о которых редко пишут в каталогах. Многие ошибочно полагают, что раз шина компактная, то и монтаж упрощается — а на деле как раз наоборот.
Помню, на одном из объектов в Новосибирске мы ставили SR шинопровод компактный 2500A от Чэнду Фанье Электрик. Первое, что бросилось в глаза — действительно плотная компоновка фаз. Но при этом пришлось повозиться с подгонкой ответвлений — зазоры минимальные, инструмент нужен спец.
Кстати, про соединения. Производитель заявляет болтовые контакты с серебряным покрытием, но на морозе ниже -25°С при первом пуске были моменты с потрескиванием — видимо, терморасширение сыграло. Пришлось перетягивать после суток эксплуатации.
Ещё момент — цветовая маркировка. У них не стандартный жёлто-зелёный для земли, а синий с зелёной полосой. Сначала бригада ругалась, пока не вникли в документацию. Мелочь, а время теряешь.
По паспорту 2500А — это при идеальных условиях. В реальности на химическом заводе под Пермью при длительной нагрузке 2300А грелся сильнее ожидаемого. Пришлось ставить допвентиляцию — хотя по расчётам не должно было быть нужно.
Интересно, что в документации от ООО Чэнду Фанье Электрик есть графики снижения нагрузки при температуре выше +35°С, но нет поправок на высоту над уровнем моря. В Екатеринбурге пришлось самим пересчитывать.
Кстати, про токи КЗ. Испытывали на стенде — выдерживает заявленные 50 кА, но после двух циклов заметили деформацию креплений. Производителю отправили замечание — сказали, учтут в новой партии.
Раньше работал с немецкими шинопроводами — там проще с монтажом, но дороже в 1.8 раза. У китайских конкурентов видел подобные модели — но у SR шинопровод компактный 2500A лучше проработаны места ответвлений. Хотя пластиковые заглушки слабоваты — на стройке часто ломаются при транспортировке.
Заметил, что у Фанье Электрик интересное решение с двойным уплотнением стыков — для пыльных цехов подходит. Но для пищевых производств не рекомендую — ребра жесткости собирают конденсат.
Кстати, на их сайте https://www.fy-electric.ru видел обновлённые спецификации — добавили данные по шумности. Для больниц это важно — наш замер показал 42 дБ на полной нагрузке, что близко к заявленным 40.
На ТЭЦ в Красноярске ставили такую шину для связи щитов собственных нужд — отработала 3 года без нареканий. Но там стабильный режим, без частых коммутаций.
А вот в логистическом центре под Москвой, где суточные колебания нагрузки до 70%, через год появились следы окисления на болтовых соединениях — видимо, из-за частых тепловых циклов. Производитель прислал новую партию контактной пасты — помогло.
Для высотных зданий брали с запасом по току — 2500А при максимуме 1900А. За два года проблем не было, но периодическая термография показывает локальные перегревы в местах ответвлений на 17-19 этажах — возможно, от вибраций.
Раз в полгода обязательно подтягивать болты — особенно после первого года эксплуатации. У нас был случай, когда на металлургическом комбинате проигнорировали это — пришлось менять секцию после межфазного КЗ.
Для очистки не рекомендую сжатый воздух — пыль забивается в уплотнения. Лучше мягкие щётки и специальные средства из номенклатуры Фанье Электрик — они на сайте в разделе сервиса есть.
И ещё — при монтаже в сырых помещениях сразу обрабатывайте торцы герметиком. В документации этого нет, но практика показала необходимость. Особенно для подземных переходов.
Слышал, что ООО Чэнду Фанье Электрик готовит модификацию с мониторингом температуры в реальном времени. Интересно, как реализуют — через встроенные датчики или внешние.
В новых проектах начинаем закладывать их компактные шинопроводы для АВР — пока тестово. Если покажут себя хорошо, будем массово переходить с кабельных линий.
Коллеги с Урала рассказывали, что пробовали их шины для солнечных электростанций — там где нужны большие токи при компактных сечениях. Говорят, выдержали пиковые нагрузки лучше ожидаемого.
